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2009锂电池航空运输指南

点击次数:4091 发布时间:2010-01-21

A.锂电池有哪些类型?
锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的,且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。


B.什么是锂聚合物电池?
锂聚合物电池是锂离子电池的一种。一般来说,主要的区别是锂离子聚合物电池含有某种聚合物电解质。


C.锂电池芯和锂电池的区别是什么?
锂电池芯是一个单一的电化学封闭单元,由一个正极和一个负极组成,两极之间有电位差。锂电池是由一个或多个锂电池芯通过电路进行连接组成的。单电池芯电池应视为电池芯而不是电池。

D.电池芯是如何进行连接以组成电池的?
电池中的电池芯可以通过并联、串联或者两种方式组合的方式进行连接。当电池芯串联时电池的电压升高但容量(以安培小时Ah为单位)不变。相反,电池芯并联时容量增加而电压不变。


E.如何确定锂离子电池的额定瓦特小时?
额定瓦特小时(Wh)是一种规范锂离子电池的计量标准。2009年1月1日以后生产的锂离子电池都要求用额定瓦特小时进行标记。
如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),可以通过计算得到额定瓦特小时的数值:Wh= V x Ah
标称电压和标称容量通常标记在电池上。
请注意:如果电池上只标记有毫安时(mAh),可将该数值除以1000得到安培小时(Ah) (例, 4400 mAh / 1000 = 4.4. Ah)。
消费者使用的大多数锂离子电池其额定瓦特小时都低于100瓦特小时。如果无法确定锂离子电池的额定瓦特小时,应联络生产商.


第2部分-与包装和运输条款有关的问题
A.如何安全的包装锂电池进行运输?
电池和电池动力设备运输时,zui主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属物体或其他导电体而引起的电池短路。因此,必须将包装好的电池芯和电池使用适当的方式隔开,以防止发生短路和电极破损。此外,电池和电池芯还必须包装在坚固的外包装内,或者安装在设备中。符合规定的包装样例如下:

  

B.如何对电池进行有效的防短路保护?
防止电池短路包括但不限于以下方法:
a) 在可行的情况下,用非导电材料(如塑料袋)制成的完全封闭的内包装来装每个电池或每个电池动力设备;
b) 使用适当的方式对电池进行隔离或包装,使其无法与包装件内的其他电池、设备或导电材料(如金属)相互接触,并且;
c) 对裸露的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当的方式进行保护。
如果外包装不能抵挡碰撞,那么就不能仅使用外包装作为防止电池电极破损或短路的*措施。电池还应使用衬垫防止移动,否则由于移动导致的电极帽松动,或者电极改变方向易引起短路。
电极保护方法包括但不限于以下措施:
a) 将电极牢固地附上有足够强度的盖;
b) 将电池包装在刚性塑料包装内;并且
c) 电池电极使用凹陷设计或有其他保护方式 ,这样即使包装件跌落电极也不会破损.


C.新的锂电池操作标签是什么样的?什么情况下需要使用?
包装说明965、966、967、968、969和970第II节的附加规定中明确了需要粘贴新的锂电池操作标签的情况。新标签见技术细则第5部分图5-31。标签的边必须有红色斜阴影线,符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明显,锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。

 

D.什么情况不需要粘贴锂电池操作标签?
以下两类锂电池包装件无需粘贴锂电池操作标签:
1、符合包装说明965-970第I节规定(即贴有第9类危险性标签)的包装件不需要粘贴锂电池操作标签。
2、对于安装在设备中的锂离子电池UN3481和安装在设备中的锂金属电池UN3091,若其包装件符合包装说明967和970第II节的规定,且其安装在设备中的电池芯不超过4个或电池不超过2个。这些包装件也不需要粘贴锂电池操作标签。*
*由于这些包装件不需要粘贴锂电池操作标签,对于包装说明967和970第II节其他包装要求规定的附加随机文件也无需提供。


E.锂电池操作标签是否可以使用除英文之外的语言文字?
一般来说,英文是航空所使用的标准语言。但是,包装件交运的始发国可以规定使用其语言。技术细则第5部分第2.5节详细阐明了除始发国规定的语言外,还应使用英文。


F.包装说明中的“包装件package”如何理解?
包装说明中包装件是指经包装作业后的完整产品,它满足包装说明的所有要求。在不超过包装说明中规定限值的前提下,包装件内可以装有多个电池或设备。包装件必须依据包装说明的规定进行标记和标签。单个包装件可以直接交运,出于方便操作或运输目的,一个或多个包装件可以放在合成包装件内。使用合成包装件时,包装件的标记和标签应复制在合成包装件外部,除非单个包装件的标记和标签从合成包装件外清晰可见,或者包装说明没有要求(如安装在设备中的少于4个电池芯或2个电池)。


G.请解释对锂电池货物的文件要求。
要求粘贴锂电池操作标签的货物必须随附文件(如货运单或其他文件),以说明:
• 包装件内有锂电池芯或锂电池;
• 包装件必须小心操作,如包装件破损有易燃危险性;
• 包装件破损时应执行的特殊程序,包括检查和必要的重新包装;
• 可获取其他信息的。
文件可以是任何形式的,只要其包含所有信息且随附货物即可。例如,文件可以单独交给承运人,也可以放在包装件上粘贴的袋子内。


H. ICAO需要提供有UN测试数据的MSDS吗?
不需要。ICAO不要求使用MSDS,交运锂电池时,测试数据也不是文件要求的一部分。

I.包装说明967和970第II节规定“每个包装件内如安装在设备的电池芯超过4个或电池超过2个,则该包装件必须粘贴操作标签”。如何理解?
本条规定适用于电池或电池芯安装在设备中进行运输的情况。当包装件中的设备内含的电池不超过2个或电池芯不超过4个时,本规定允许该包装件交运时不粘贴操作标签。例如,包装件内装有一个笔记本电脑,1个锂离子电池和2个锂金属纽扣电池芯被安装在电脑中。在这种情况下这个包装件是不需要粘贴锂电池操作标签的。此时,锂离子电池中的电池芯数量不计算在4个电池芯的限制中,因为交运的是安装在设备中的电池。此外,内装不超过2个电池或4个电池芯的包装件,可以多个组合制成合成包装件,无论是单个包装件还是合成包装件都不要贴标签。


J.若一个MP3播放器内有一个单电池芯锂离子电池,那么装有1个MP3的盒子是否要贴标签?如果装有装5个MP3呢?
装有一个MP3播放器的包装件不需要贴锂电池操作标签,因为一个盒子内zui多可以放4个这样的单电池芯电池而在其外部无需贴锂电池操作标签。如果一个交运的包装件里放5个这样的MP3,包装件外部就必须粘贴锂电池操作标签。


K.根据包装说明966和969中的说明“每个包装件内的电池zui大数量应是设备动力所需的zui少电池数量,再加2个备用电池”。如果一个包装件有4个电动工具(每个工具有1个锂离子电池),是否可以为每个工具配备2个备用锂离子电池一共8个备用电池放在包装件内?
可以。整个包装内4个电动工具每一个都可以有2个备用电池。

L. 当包装件内同时装有锂金属和锂离子电池时,是否可以用一个标签来标明?
可以。可以用一个标签来同时标明包装件内即含锂离子电池,又含锂金属电池。


M.根据的技术细则,锂电池包装件是否可以放在一个合成包装件内?
可以。合成包装件可以由危险品包装件和不受限制的货物包装件组成,只要内装物相互之间不发生危险反应即可。合成包装件必须贴锂电池操作标签,除非包装件上的标签清晰可见。此外,“合成包装件(OVERPACK)”字样必须标记在合成包装件上。


N.包装说明中规定的数量限制是否也适用于合成包装件?
包装说明965和968中的数量限制是针对包装件的限制。只要每个包装件在包装说明所限制的范围内,合成包装件可以超出限制。


O.966和969第II节规定了1.2米跌落测试。哪些包装件要做这项测试?
根据相应的包装说明已经包装完成准备交运的内含锂电池的包装件必须能够承受1.2米跌落测试。
如果装有电池的包装件与设备等包装在一起组成合成包装(OVERPACK)时,装有电池包装件的包装必须符合相应包装说明的所有要求,这其中就包括1.2米跌落测试。
如果装有电池的内包装与其他设备或非危物质装在同一个外包装中构成一个组合包
装件时,包括锂电池内包装和设备在内的整个包装件必须符合相应包装说明的所有规定,这其中也包括1.2米跌落测试。


P.如何运输没有做过UN测试的原型样品锂电池?
原型样品锂电池可以用货机运输,但需要满足以下条件:
1、运输前从政府主管部门获得批准;
2、每个包装件中不超过12个电池或24个电池芯;
3、对电池和电池芯进行防短路保护;
4、每个电池芯或电池放在一个完全封闭的内包装中,再放入外包装。所有包装和衬垫材料都必须是不导电和不易燃的。
5、电池和电池芯应包装在以金属、塑料或胶合板为原料的桶型外包装或箱型外包装中,这些桶或箱必须满足包装等级I级的性能要求。


Q.是否可以运输召回的、破损的或变形的电池芯和电池?
因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池,有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险,禁止运输。美国运输部对消费者和厂家运输召回的锂电池编写了指导文件,参见:http://safetravel.dot.gov/Battery_Recall_Guidance.pdf
有其他问题(如:LED不显示电量、标签上型号错误、电池电量不足)的电池可以进行航空运输。另外,有些被召回的笔记本电脑并非是由于其安装了有缺陷的电池,而可能是电脑自身设计有缺陷。在这种情况下可以使用航空进行运输。应联络电池或设备厂商确定其正确的运输方法。


R.锂电池操作标签上的有什么要求?
在锂电池操作标签上填写的目的是为了解到货物的信息,而不是为了获取应急指导,因此这个并不要求在货物运输的全过程中随时保持有人接听,只要在公司正常上班时间可以打通即可,的主要目的是要获取与货物有关的产品详细信息。当然,在锂电池操作标签上填写24小时应急也是可以接受的。


S.如何进行“意外启动”防护?
电池安装在设备中时,设备的包装方式应该能够防止意外启动,或者有防止意外启动的单独措施(如:包装能防止接触开关、有开关保护帽或锁、开关使用凹陷设计、触动锁、温度感应断流器等)。此要求不适用于运输中启动的设备(如RFID转换器、手表、感应器等),也不适用于不能产生足以危害包装或人身安全的热量的设备。


第3部分-与设计型号测试有关的问题
A.哪里可以找到与电池设计型号测试有关的规定?
联合国《试验和标准手册》给出了每个锂电池芯和电池设计型号需进行的测试。每项测试旨在模拟常规运输环境,如振动或高度的变化,或者是为了测试电池芯和电池的完好性。下面的可以下载这些测试规定的详细内容:http://www.unece.org/trans/danger/publi/manual/manual_e.html.
B.什么样的设计变化需要重新进行型号测试?
电池阳极、阴极或电解液的质量有大于20%或大于0.1g的改变,应被视为设计变化。对试验结果有显著的改变也应被视为设计变化。在这两种情况下,电池均需进行重新测试。
设计变化的例子有:使用不同的阴极材料、电池形状的变化或者电池芯成分的变化。


第4部分-与国家和运营人差异有关的问题
A.美国国家差异第2条有什么附加规定?
美国限制一次性锂金属电池(不可充电的)包括安装在设备中的电池在客机上运输。根据美国国家差异第2条,一次性锂金属电池和电池芯(UN3090)禁止在客机上运输。这类电池符合包装说明968第I节规定进行运输时必须粘贴“货机”标签,符合包装说明968第II节规定进行运输时必须标记“一次性锂电池-禁止客机运输(PRIMARY LITHIUM BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”或者“锂金属电池-禁止客机运输(LITHIUM METAL BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”。
安装在设备中或和设备包装在一起的一次性(不可充电)锂金属电池和电池芯(UN3091),禁止客机运输,除非:
1) 设备和电池及电池芯依据包装说明969或970进行运输;
2) 包装件内锂金属电池和电池芯的数量不超过可以启动单个设备所需的电池和电池芯的数量;
3) 完全充电时单个锂电池芯的锂含量不超过5克;
4) 单个电池阳极的合计锂含量在完全充电时,不超过25克;
5) 锂电池的净重不超过5公斤(11磅)。
安装在设备中或和设备包装在一起的一次性(不可充电)锂金属电池和电池芯(UN3091),符合包装说明969或970第I节规定进行运输时,如不符合上述规定则禁止客机运输,且必须粘贴“货机”标签。
安装在设备中或和设备包装在一起的一次性(不可充电)锂金属电池和电池芯(UN3091),符合包装说明969或970第II节规定进行运输时,如不符合上述规定则禁止客机运输,且必须标记“一次性锂电池-禁止客机运输(PRIMARY LITHIUM BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”或者“锂金属电池-禁止客机运输(LITHIUM METAL BATTERIES — FORBIDDEN FOR TRANSPORT ABOARD PASSENGER AIRCRAFT)”。

 

 

   
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